Mạch Khởi Động Trực Tiếp Động Cơ Ba Pha 7,5kW

Mạch khởi động trực tiếp động cơ ba pha (Direct-On-Line – DOL) là phương pháp cấp điện trực tiếp từ nguồn ba pha đến động cơ thông qua contactor. Khi contactor đóng, điện áp nguồn được đưa trực tiếp vào các cuộn dây stator, tạo mô-men điện từ làm động cơ tăng tốc. Phương pháp này có cấu tạo tương đối đơn giản, thường được sử dụng cho các động cơ có công suất phù hợp với khả năng cấp điện của hệ thống. Mạch điều khiển cơ bản gồm nút nhấn START, STOP, contactor và tiếp điểm phụ duy trì. Mạch động lực thường có thiết bị bảo vệ ngắn mạch và relay nhiệt bảo vệ quá tải động cơ.

Bài viết phân tích một bài toán thiết kế tủ điều khiển động cơ không đồng bộ ba pha công suất 7,5 kW, điện áp nguồn 380/400 V, sử dụng phương pháp khởi động trực tiếp.

Yêu cầu thiết kế mạch khởi động trực tiếp

Thông số bài toán:

• Đối tượng điều khiển: Động cơ không đồng bộ ba pha.
• Công suất động cơ: 7,5 kW.
• Điện áp nguồn: 380/400 V, ba pha.
• Phương pháp khởi động: Khởi động trực tiếp DOL.
• Điều khiển: Nút nhấn START và STOP.
• Bảo vệ động cơ: Bảo vệ quá tải bằng relay nhiệt.
• Bảo vệ mạch động lực: Thiết bị bảo vệ ngắn mạch.
• Hiển thị: Đèn báo động cơ hoạt động và đèn báo quá tải.

Thiết kế gồm hai phần chính:

• Mạch động lực: Cấp nguồn ba pha đến động cơ thông qua thiết bị đóng cắt và bảo vệ.
• Mạch điều khiển: Điều khiển cuộn hút contactor, duy trì trạng thái chạy, dừng động cơ và hiển thị trạng thái quá tải.

Tính dòng điện định mức của động cơ 7,5kW

Dòng điện định mức của động cơ ba pha được xác định theo công thức: Iđm = P / (√3 × U × η × cosφ)

Trong đó:

• Iđm: Dòng điện định mức của động cơ (A).
• P: Công suất cơ định mức trên trục động cơ (W).
• U: Điện áp dây của nguồn ba pha (V).
• η: Hiệu suất động cơ.
• cosφ: Hệ số công suất của động cơ.

Với bài toán này:

• P = 7.500 W.
• U = 380 V hoặc 400 V.
• cosφ = 0,8 theo dữ liệu giả thiết ban đầu.
• η: Chưa có dữ liệu xác nhận.

Do chưa có hiệu suất động cơ nên chưa thể xác định chính xác dòng điện định mức. Giá trị 14,24 A được đề cập trong tài liệu cũ không nên sử dụng làm dòng định mức chính thức nếu chưa đối chiếu với nhãn động cơ.

Trong thiết kế thực tế: Ưu tiên sử dụng dòng điện định mức ghi trên nhãn động cơ để lựa chọn và cài đặt thiết bị bảo vệ. Công thức trên dùng để kiểm tra sơ bộ khi chưa có đầy đủ dữ liệu động cơ.

Tính chọn thiết bị cho mạch động lực

Contactor điều khiển động cơ

Contactor là thiết bị đóng cắt nguồn điện cấp cho động cơ. Trong mạch khởi động trực tiếp, contactor thực hiện chức năng đóng và ngắt đồng thời các pha cấp điện cho động cơ theo tín hiệu điều khiển. Khi lựa chọn contactor cần kiểm tra các thông số:

• Điện áp làm việc của mạch động lực.
• Dòng điện làm việc theo cấp sử dụng AC-3 hoặc AC-3e phù hợp.
• Công suất động cơ tương ứng với điện áp sử dụng.
• Điện áp cuộn hút contactor.
• Số lượng và loại tiếp điểm phụ cần sử dụng.
• Khả năng phối hợp với relay nhiệt và thiết bị bảo vệ ngắn mạch.

Đối với động cơ không đồng bộ ba pha khởi động trực tiếp, cần lựa chọn contactor theo cấp sử dụng dành cho điều khiển động cơ, không lấy dòng AC-1 làm căn cứ duy nhất.

Thiết bị tham khảo trong bài toán: Schneider Electric LC1D18M7 thuộc dòng TeSys D/TeSys Deca.

• Contactor ba cực, ba tiếp điểm chính thường mở.
• Dòng làm việc AC-3: 18 A.
• Công suất động cơ AC-3: 7,5 kW tại 380–400 V.
• Điện áp cuộn hút: 220 V AC, 50/60 Hz.
• Tiếp điểm phụ tích hợp: 1NO + 1NC.

Với thông số công bố của nhà sản xuất, LC1D18M7 là mã contactor có thông số phù hợp với cấp công suất 7,5 kW tại điện áp 380–400 V theo điều kiện sử dụng AC-3 được công bố. Khi đưa vào thiết kế thực tế vẫn phải kiểm tra dòng điện trên nhãn động cơ, điều kiện môi trường và phối hợp bảo vệ.

Relay nhiệt bảo vệ quá tải

Relay nhiệt được sử dụng để bảo vệ động cơ khi dòng điện vượt quá mức cài đặt trong một khoảng thời gian nhất định. Khi phát hiện tình trạng quá tải theo đặc tính tác động, relay nhiệt chuyển trạng thái tiếp điểm phụ để ngắt mạch điều khiển contactor.

Nguyên tắc lựa chọn relay nhiệt:

• Dải điều chỉnh dòng điện phải bao phủ dòng định mức trên nhãn động cơ.
• Relay nhiệt phải tương thích với contactor hoặc phương thức lắp đặt được nhà sản xuất cho phép.
• Chọn cấp tác động phù hợp với đặc tính khởi động và yêu cầu bảo vệ động cơ.
• Xác định phương thức reset bằng tay hoặc tự động theo yêu cầu vận hành.

Không nên chọn relay nhiệt bằng cách nhân dòng động cơ với một hệ số cố định rồi lấy kết quả làm dòng cài đặt. Dòng cài đặt phải căn cứ vào dòng định mức của động cơ, hướng dẫn của nhà sản xuất và điều kiện vận hành.

Thiết bị tham khảo trong tài liệu cũ: Schneider LR3D21 có dải điều chỉnh 12–18 A, cấp bảo vệ 10A và tương thích với contactor LC1D18 theo thông tin sản phẩm. Tuy nhiên, Schneider Electric Việt Nam đã công bố mã LR3D21 ngừng sản xuất từ ngày 27/02/2026. Vì vậy, không nên sử dụng mã này làm lựa chọn mua mới mặc định. Cần kiểm tra mã thay thế hoặc dòng relay nhiệt hiện hành trước khi lập danh mục vật tư.

Vị trí lắp đặt: Relay nhiệt thường được lắp sau contactor trên đường cấp điện đến động cơ. Ba đường dây động lực đi qua các cực chính của relay nhiệt trước khi đến động cơ.

MCB hoặc thiết bị bảo vệ ngắn mạch cho mạch động lực

Thiết bị bảo vệ ngắn mạch có nhiệm vụ ngắt nguồn khi xuất hiện dòng sự cố vượt quá giới hạn bảo vệ. Đối với mạch khởi động trực tiếp, cần xem xét đặc tính dòng khởi động của động cơ khi lựa chọn thiết bị bảo vệ. Không thể chọn MCB chỉ bằng cách lấy dòng định mức động cơ nhân với một hệ số cố định. Cần kiểm tra đồng thời:

• Dòng điện định mức của động cơ.
• Dòng khởi động và thời gian tăng tốc.
• Đặc tính tác động của MCB hoặc thiết bị bảo vệ được lựa chọn.
• Khả năng cắt ngắn mạch tại vị trí lắp đặt.
• Tiết diện dây dẫn và khả năng chịu dòng của cáp.
• Phối hợp bảo vệ giữa thiết bị đóng cắt, contactor và relay nhiệt.

Trong một số thiết kế, có thể sử dụng MCB kết hợp relay nhiệt. Với các ứng dụng động cơ, cũng có thể sử dụng MCCB hoặc thiết bị bảo vệ động cơ chuyên dụng tùy yêu cầu thiết kế và phối hợp bảo vệ.

Mã thiết bị trong tài liệu tham khảo: A9F93320 được đề cập là MCB ba cực 20 A. Đây chỉ là cấu hình tham khảo từ thiết kế cũ. Chưa đủ dữ liệu để xác nhận MCB 20 A phù hợp với mọi động cơ 7,5 kW hoặc với điều kiện ngắn mạch của hệ thống.

Cầu chì bảo vệ mạch đèn báo

Cầu chì có thể được sử dụng để bảo vệ nhánh cấp nguồn cho mạch đèn báo. Khi xảy ra ngắn mạch trên nhánh này, cầu chì tác động để cô lập phần mạch bị sự cố. Trong tài liệu cũ, vỏ cầu chì DF81 và ruột cầu chì 2 A được sử dụng làm cấu hình tham khảo. Việc lựa chọn cầu chì cần căn cứ vào dòng tải thực tế, đặc tính cầu chì, khả năng chịu dòng của dây dẫn và yêu cầu bảo vệ nhánh mạch. Không nên mặc định ruột cầu chì 2 A phù hợp với mọi loại đèn báo hoặc mọi sơ đồ cấp nguồn.

Tính chọn thiết bị cho mạch điều khiển

MCB bảo vệ mạch điều khiển

MCB mạch điều khiển có nhiệm vụ đóng cắt và bảo vệ nhánh cấp nguồn cho cuộn hút contactor, nút nhấn, đèn báo và các phần tử điều khiển liên quan. Khi lựa chọn cần xác định:

• Điện áp cấp cho mạch điều khiển.
• Tổng dòng điện của các phần tử sử dụng đồng thời.
• Dòng khởi động hoặc dòng hút ban đầu của cuộn dây contactor.
• Tiết diện dây dẫn mạch điều khiển.
• Đặc tính bảo vệ và khả năng cắt của MCB.

Trong tài liệu cũ, mã A9F03106 được sử dụng làm MCB một cực 6 A. Đây là thông tin tham khảo của cấu hình ban đầu, không phải kết quả tính chọn đã được kiểm chứng cho mọi trường hợp. Không nên lấy dòng điện ba pha chia cho ba để suy ra dòng điện mạch điều khiển một pha. Hai mạch có chức năng và tải điện khác nhau.

Đèn báo trạng thái hoạt động và quá tải

Đèn báo được sử dụng để hiển thị trạng thái vận hành của mạch điều khiển. Trong thiết kế này, có hai trạng thái chính cần hiển thị:

• Đèn báo chạy: Được điều khiển bởi tiếp điểm phụ thường mở của contactor hoặc tín hiệu xác nhận trạng thái phù hợp. Khi contactor đóng, đèn sáng để báo trạng thái contactor đang được cấp điện.
• Đèn báo quá tải: Được điều khiển bởi tiếp điểm báo sự cố của relay nhiệt. Khi relay nhiệt tác động, tiếp điểm báo sự cố đóng và đèn sáng.

Trong cấu hình tham khảo, sử dụng các đèn báo Schneider dòng XB7:

• XB7EV03MP3: Đèn báo màu xanh.
• XB7EV04MP3: Đèn báo màu đỏ.
• XB7EV05MP3: Đèn báo màu vàng.

Cần kiểm tra đúng mã sản phẩm, điện áp định mức và phiên bản đèn trước khi đặt hàng. Màu đèn chỉ thể hiện quy ước hiển thị của thiết kế, không tự xác định chức năng nếu chưa được quy định trên sơ đồ điện.

Nút nhấn START và STOP

Nút nhấn START và STOP là các phần tử điều khiển bằng tay, được sử dụng để đóng và ngắt mạch cấp điện cho cuộn hút contactor.

• START: Sử dụng tiếp điểm thường mở (NO). Khi nhấn, tiếp điểm đóng để cấp điện cho cuộn hút contactor.
• STOP: Sử dụng tiếp điểm thường đóng (NC). Khi nhấn, tiếp điểm mở để ngắt mạch cuộn hút contactor.

Một số mã tham khảo trong thiết kế cũ:

• XB4BA31: Nút nhấn màu xanh, cấu hình tiếp điểm cần đối chiếu theo mã sản phẩm.
• XB4BA42: Nút nhấn màu đỏ, cấu hình tiếp điểm cần đối chiếu theo mã sản phẩm.
• XB5AS8445: Nút nhấn dừng khẩn cấp theo cấu hình sản phẩm tương ứng.

Lưu ý về dừng khẩn cấp: Nút Emergency Stop không đồng nghĩa với nút STOP vận hành thông thường. Nếu thiết kế yêu cầu chức năng dừng khẩn cấp, cần xác định mức độ rủi ro, cấu trúc mạch an toàn, phần tử đóng cắt và phương thức reset phù hợp. Không nên chỉ bổ sung một nút nhấn dừng khẩn cấp vào mạch điều khiển thông thường rồi mặc định hệ thống đã đáp ứng yêu cầu an toàn.

Tiện ích chọn nhanh thiết bị theo công suất điện thực tế của thiết bị

 

Tính chọn dây dẫn mạch động lực và mạch điều khiển

Dây dẫn mạch động lực

Dây dẫn mạch động lực có nhiệm vụ truyền tải điện năng từ nguồn đến động cơ. Tiết diện cáp phải được lựa chọn theo dòng điện làm việc và điều kiện lắp đặt thực tế.

Có thể sử dụng công thức mật độ dòng điện để ước lượng sơ bộ: S = I / J

Trong đó:

• S: Tiết diện dây dẫn (mm²).
• I: Dòng điện tính toán (A).
• J: Mật độ dòng điện giả thiết (A/mm²).

Tuy nhiên, công thức này chỉ phục vụ ước lượng ban đầu. Không thể dùng một giá trị mật độ dòng điện cố định để kết luận tiết diện cáp đạt yêu cầu cho mọi phương thức lắp đặt.

Khi lựa chọn cáp cần kiểm tra thêm:

• Vật liệu ruột dẫn: đồng hoặc nhôm.
• Loại cách điện và nhiệt độ làm việc cho phép.
• Phương thức lắp đặt: đi trong ống, máng cáp, thang cáp hoặc chôn trực tiếp.
• Nhiệt độ môi trường và điều kiện tản nhiệt.
• Số lượng cáp đi chung và hệ số hiệu chỉnh.
• Độ sụt áp trên đường dây.
• Khả năng chịu dòng ngắn mạch của dây dẫn.
• Điều kiện khởi động và thời gian tăng tốc của động cơ.

Do chưa có chiều dài tuyến cáp, phương thức lắp đặt và dữ liệu đầy đủ của động cơ, chưa thể kết luận chính xác tiết diện cáp cho động cơ 7,5 kW trong bài toán này.

Dây dẫn mạch điều khiển

Dây dẫn mạch điều khiển thường có tiết diện nhỏ hơn dây động lực. Tài liệu cũ sử dụng dây 0,75 mm² làm giá trị tham khảo. Việc lựa chọn tiết diện dây điều khiển cần căn cứ vào dòng điện tải, chiều dài tuyến dây, độ sụt áp, phương thức đi dây, khả năng chịu dòng và yêu cầu đấu nối của thiết bị. Không nên mặc định tiết diện 0,75 mm² phù hợp cho tất cả các mạch điều khiển.

Tiện ích chọn dây điện và thanh đồng theo dòng tải nhanh – gọn – lẹ

 

Sơ đồ nguyên lý mạch khởi động trực tiếp động cơ ba pha

Mạch động lực

Mạch động lực có chức năng cấp nguồn ba pha đến động cơ thông qua các phần tử đóng cắt và bảo vệ. Cấu trúc nguyên lý cơ bản:

• Nguồn điện ba pha L1, L2, L3.
• Thiết bị bảo vệ ngắn mạch.
• Contactor K1.
• Relay nhiệt FR1.
• Động cơ M1.

Trình tự kết nối: Nguồn ba pha → Thiết bị bảo vệ ngắn mạch → Contactor K1 → Relay nhiệt FR1 → Động cơ M1.

Khi contactor K1 đóng, ba tiếp điểm chính đóng đồng thời, cấp nguồn cho động cơ thông qua relay nhiệt. Khi relay nhiệt tác động, mạch điều khiển contactor bị ngắt, làm các tiếp điểm chính mở ra và cô lập động cơ khỏi nguồn điện. Trong thiết kế thực tế, cần bổ sung dây PE nối đất bảo vệ vỏ động cơ và các phần kim loại của tủ điện theo yêu cầu hệ thống.

Mạch điều khiển

Mạch điều khiển cơ bản gồm các phần tử:

• MCB bảo vệ nguồn điều khiển.
• Nút dừng khẩn cấp nếu thiết kế có yêu cầu.
• Nút STOP thường đóng.
• Nút START thường mở.
• Tiếp điểm thường đóng 95-96 của relay nhiệt.
• Cuộn hút contactor K1.
• Tiếp điểm phụ thường mở 13-14 của contactor để duy trì.
• Đèn báo chạy và đèn báo quá tải.

Về nguyên lý, nguồn điều khiển được đưa qua các tiếp điểm dừng và tiếp điểm bảo vệ quá tải trước khi đến cuộn hút contactor. Nút START mắc song song với tiếp điểm phụ duy trì của contactor. Đèn báo chạy có thể lấy tín hiệu từ tiếp điểm phụ của contactor. Đèn báo quá tải sử dụng tiếp điểm báo sự cố thường mở 97-98 của relay nhiệt. Điện áp nguồn điều khiển phải phù hợp với điện áp cuộn hút contactor và điện áp định mức của đèn báo. Nếu sử dụng cuộn hút 220 V AC, cần thiết kế nguồn điều khiển tương ứng, không được đấu trực tiếp vào nguồn dây-dây 380/400 V.

Nguyên lý hoạt động của mạch DOL

Trạng thái chờ

Sau khi đóng thiết bị cấp nguồn, mạch động lực và mạch điều khiển được cấp điện. Khi chưa nhấn START, cuộn hút contactor chưa được cấp điện nên các tiếp điểm chính ở trạng thái mở. Động cơ chưa được nối với nguồn động lực.

Khởi động động cơ

Khi nhấn nút START, tiếp điểm thường mở của nút nhấn đóng lại. Dòng điện đi qua chuỗi tiếp điểm điều khiển và cấp điện cho cuộn hút contactor K1.

Contactor K1 hút, các tiếp điểm chính đóng, cấp điện ba pha trực tiếp cho động cơ. Đồng thời, tiếp điểm phụ thường mở 13-14 đóng lại để tạo mạch duy trì sau khi người vận hành nhả nút START.

Đèn báo chạy sáng khi được cấp tín hiệu từ tiếp điểm phụ tương ứng. Động cơ tăng tốc theo đặc tính tải và đặc tính điện từ của động cơ.

Dừng động cơ

Khi nhấn STOP, tiếp điểm thường đóng của nút nhấn mở ra, làm mất điện cuộn hút contactor K1. Contactor nhả, các tiếp điểm chính mở và ngắt nguồn ba pha cấp cho động cơ. Động cơ giảm tốc và dừng theo đặc tính cơ học của hệ thống tải.

Khi xảy ra quá tải

Khi dòng điện động cơ vượt quá đặc tính bảo vệ của relay nhiệt trong khoảng thời gian tương ứng, relay nhiệt tác động. Tiếp điểm thường đóng 95-96 mở ra, làm ngắt mạch cuộn hút contactor. Contactor nhả và ngắt nguồn cấp cho động cơ. Đồng thời, tiếp điểm thường mở 97-98 đóng lại. Nếu mạch đèn báo được đấu qua tiếp điểm này, đèn báo quá tải sẽ sáng. Sau khi xác định và xử lý nguyên nhân quá tải, người vận hành thực hiện reset relay nhiệt theo phương thức đã cài đặt. Không nên reset liên tục khi chưa xác định nguyên nhân tác động.

Tiện ích phỏng các chế độ khởi động khác nhau cho động cơ: trực tiếp – sao/tam giác-biến tần – khởi động mềm

 

Thiết kế bản vẽ và bố trí tủ điện

Thiết kế sơ đồ nguyên lý bằng CADe SIMU

CADe SIMU có thể được sử dụng để xây dựng và mô phỏng sơ đồ mạch điện điều khiển. Với bài toán khởi động trực tiếp, cần thể hiện riêng mạch động lực và mạch điều khiển để thuận tiện kiểm tra nguyên lý.

Các nội dung cần thể hiện trên sơ đồ:

• Nguồn cấp ba pha và nguồn điều khiển.
• Thiết bị bảo vệ mạch động lực.
• Contactor và relay nhiệt.
• Nút START, STOP và dừng khẩn cấp nếu có.
• Tiếp điểm phụ duy trì.
• Đèn báo chạy và đèn báo quá tải.
• Ký hiệu thiết bị và số hiệu đầu nối.

Thiết kế bố trí tủ điện bằng EPLAN Electric P8

EPLAN Electric P8 có thể được sử dụng để xây dựng hồ sơ thiết kế điện, sơ đồ nguyên lý, sơ đồ đấu dây và tài liệu phục vụ lắp ráp tủ điện. Đối với tủ điều khiển động cơ 7,5 kW, bản vẽ bố trí cần thể hiện vị trí lắp đặt các thiết bị chính như MCB, contactor, relay nhiệt, thiết bị điều khiển, cầu đấu và máng đi dây.

Khi triển khai layout cần xem xét:

• Kích thước thực tế của từng thiết bị.
• Khoảng cách lắp đặt và yêu cầu thông gió.
• Không gian đấu nối dây động lực và dây điều khiển.
• Khả năng thao tác, kiểm tra và bảo trì.
• Phân tách hợp lý dây động lực và dây điều khiển.
• Tiếp địa bảo vệ vỏ tủ và các bộ phận kim loại cần nối đất.

Layout 3D và bản vẽ 2D cần được kiểm tra với kích thước thiết bị thực tế trước khi gia công tủ.

Lưu ý kỹ thuật khi thiết kế mạch khởi động trực tiếp

Mạch DOL có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, ít thiết bị và dễ bảo trì. Tuy nhiên, do động cơ được nối trực tiếp với nguồn điện nên dòng điện khởi động có thể lớn hơn nhiều lần dòng định mức.

Trước khi đưa mạch vào vận hành cần kiểm tra:

• Khả năng chịu dòng khởi động của nguồn điện.
• Khả năng đóng cắt của contactor theo cấp sử dụng động cơ.
• Khả năng phối hợp giữa thiết bị bảo vệ ngắn mạch và relay nhiệt.
• Dòng cài đặt relay nhiệt theo nhãn động cơ và hướng dẫn nhà sản xuất.
• Tiết diện dây dẫn theo điều kiện lắp đặt thực tế.
• Điện áp cuộn hút contactor và nguồn cấp mạch điều khiển.
• Trình tự hoạt động của nút START, STOP và mạch duy trì.
• Chức năng báo quá tải và trạng thái contactor.
• Tiếp địa bảo vệ và các yêu cầu an toàn điện.

Đặc biệt, cần phân biệt chức năng bảo vệ quá tải của relay nhiệt với chức năng bảo vệ ngắn mạch của MCB, MCCB hoặc thiết bị bảo vệ động cơ. Hai chức năng này không thay thế cho nhau.

Thiết bị điện Schneider, LS và Mitsubishi tại Điện Hạ Thế

Điện Hạ Thế cung cấp các nhóm thiết bị điện và tự động hóa phục vụ thiết kế, lắp ráp tủ điện và thi công hệ thống điện công nghiệp. Danh mục thiết bị có các thương hiệu như:

• Schneider Electric: MCB, MCCB, contactor, relay nhiệt, thiết bị điều khiển và phụ kiện tủ điện.
• LS Electric: MCB, MCCB, contactor, relay nhiệt, biến tần và thiết bị điện công nghiệp.
• Mitsubishi Electric: Thiết bị đóng cắt, thiết bị điều khiển và các dòng thiết bị tự động hóa theo danh mục cung cấp.

Việc lựa chọn thiết bị cần căn cứ vào thông số động cơ, sơ đồ nguyên lý, điều kiện vận hành và yêu cầu phối hợp bảo vệ. Đối với các dự án tủ điện, cần xác định rõ mã sản phẩm và cấu hình trước khi lập danh mục vật tư.

Liên hệ Điện Hạ Thế để tham khảo thiết bị điện Schneider, LS, Mitsubishi và các sản phẩm phục vụ thi công tủ điện.

Điện Hạ Thế
Phụ trách: Ms Nhung
Điện thoại: 0907 764 966
Website: https://www.dienhathe.com

Câu hỏi thường gặp về mạch khởi động trực tiếp động cơ ba pha

Mạch khởi động trực tiếp DOL là gì?

DOL là phương pháp khởi động động cơ bằng cách đóng trực tiếp nguồn điện vào các cuộn dây stator thông qua contactor. Đây là phương pháp khởi động đơn giản, không có giai đoạn giảm điện áp khởi động.

Contactor trong mạch DOL có chức năng gì?

Contactor thực hiện đóng và ngắt nguồn điện ba pha cấp cho động cơ theo tín hiệu điều khiển. Contactor cần được lựa chọn theo cấp sử dụng động cơ, dòng điện và công suất làm việc tương ứng.

Relay nhiệt có bảo vệ ngắn mạch không?

Không. Relay nhiệt chủ yếu bảo vệ động cơ trước tình trạng quá tải theo đặc tính tác động của thiết bị. Bảo vệ ngắn mạch cần sử dụng MCB, MCCB, cầu chì hoặc thiết bị bảo vệ phù hợp.

Vì sao phải có tiếp điểm phụ 13-14 của contactor?

Tiếp điểm phụ thường mở 13-14 được sử dụng để tạo mạch duy trì. Sau khi nhấn START và contactor hút, tiếp điểm này đóng lại để duy trì điện cho cuộn hút khi người vận hành nhả nút START.

Dòng điện khởi động trực tiếp có lớn không?

Có. Khi cấp điện trực tiếp, động cơ có thể xuất hiện dòng điện khởi động lớn hơn nhiều lần dòng điện định mức. Giá trị thực tế phụ thuộc vào thiết kế động cơ và điều kiện khởi động.

Động cơ 7,5 kW có bắt buộc phải khởi động trực tiếp không?

Không. Phương pháp khởi động phải được lựa chọn theo đặc tính động cơ, tải cơ khí, khả năng cấp điện của nguồn và yêu cầu vận hành. Ngoài DOL, có thể xem xét khởi động sao – tam giác, khởi động mềm hoặc biến tần nếu điều kiện kỹ thuật yêu cầu.

---